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    因此，只要细细研究一下太平洋战场史，就会发现除了战争中头几个月外，后续的大部分时间里，日军陆航海航部队大多只是进行小规模的袭扰性空袭。

    每次他们准备实施大规模作战，便常常会遭遇极为可怕的损失，并因此沉寂几个月。

    没办法，众多部队高层被击毙，他们需要花时间重新理顺部队。

    更让人难以理解的是，面对航空兵高层指挥官阵亡后留下的大量空位，鬼子当局并不是有计划地提拔下层飞行军官，而是选择让高级别的地面将领进入航空兵高级领导岗位。

    这固然可以避免航空兵再次出现大规模将领损失（因为新将领不会开飞机），但也使得外行指导内行问题极为严重，直接造成鬼子航空兵战争后期在飞机使用上缺乏足够的灵活性、创造性和主动性。

    此次华北空中大乱战，鬼子看似只是损失了四百余飞行员和机组，但整个华北陆航部队损失了众多高层指挥官，海航和关东军航空兵损失虽然小了一些，但也是伤筋动骨。

    这种情况下，部队编制已经被严重打乱，故而已经失去了大规模突袭的能力。

    当然了，就像八路军联合空军预判的那样，鬼子仍然可以临时组成小型编队袭扰战场，甚至可以奔袭八路军大规模出击的轰炸机部队。

    如果八路军轰炸机前出太远，就有可能会被鬼子袭扰追击，这也限制了八路军轰炸机组的应用。

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    虽然对航空兵部队如此“怯战”十分不满，对其在报告中搞文字花活也非常不耐，但两个老鬼子却很容易从报告中提炼出重点----一场混战下来，己方虽然摧毁了敌人的机场，击落了大量敌机，完成了初步战术目标，但并未夺取制空权，且后续也难以完全夺取。

    “按照航空兵的说法，他们已经尽了全力。”

    安达二十三看着报告，有些忧虑道：“华北军陆航部队自不用说，300余架战机全员出击，却损失了大半；关东军那边虽然有600余战机，但由于大部分战机都配置在靠近毛熊边境地区，缺少足够转场机场，200余架同时出击也是入关的最大能力，且还需要盯住毛熊部队；海军情况虽然我们不太了解，但目前能配合到这种程度已经算是尽心。

    现在看来，我们无法快速击破八路军空军部队，甚至按照之前想法逐步消耗掉都不太可行。”

    冈村宁次缓缓点头，脸色又露出了阴郁。

    按照之前他们跟华北军陆航司令秋山少将的计划，他们将凭借着帝国更深厚的航空兵潜力，以饱和攻击方式，打破敌人防御，摧毁敌人机场，并硬生生消耗掉八路军联合空军的机队。

    想法很美好，但现实却给了他们一棒。

    经过一次混战，他们虽然完成了初步设想，但战损比却并不好看。
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